5000米喜马拉雅山挖洞？印度坐等看笑话之际，中国用实力狠打脸

　　最近，中国又在基建领域创造了一个奇迹，据国内媒体报道，中尼铁路的修建近期已到了关键节点，施工队将对几处重要隧道进行贯通，而这是否意味着中国要在高达5000米的喜马拉雅山上挖洞？不少国外专家都认为不可能完成，连印度也在坐等看笑话，然而中国却用实力狠狠打脸，为了在这里挖洞，中国调来了国内最大的4000吨级盾构机，对隧道进行掘进，目前整条铁路进展顺利，预计明年正式完工，看来印度笑话没看到，脸倒是被打肿了。

　　在盾构机技术领域，中国目前已经实现了独步全球，此前盾构机技术长期被日德两国所把持，由于技术垄断的缘故，当时国际上一台大型盾构机价格高达数亿元，为了不在盾构机技术上被卡脖子，中国从2003年就开始自研盾构机，并于数年后推出了第一款国产大型盾构机，在此后的十几年时间里，中国盾构机先后实现了多项世界级突破，如今中国制造的盾构机已经成为世界上最为热门，同时也是最为抢手的产品。

　　就以此次承担打通中尼铁路重任的京华号盾构机来说，这是中国目前最大，同时也是最先进的盾构机产品，这台盾构机运用了常压换刀，高效大功率泥水环流系统，高精度开挖面气液独立平衡控制等多项核心技术，具备在复杂地质条件下高效掘进的优势，同时重达500多吨的刀盘也是世界之最，巨无霸刀盘的存在，使得京华号无论是面对软质岩层还是极高硬度岩层，都能进行掘进作业，这也是京华号能够打通喜马拉雅山脉的秘诀。

　　而修建中尼铁路除了向外界展示出中国强大的基建技术外，这条铁路也有着十分重要的意义，尼泊尔虽然是一个小国，但是作为佛教圣地，尼泊尔拥有着大量可开发旅游资源，每年世界各国都有数以万计的旅客奔赴这里，而中国作为尼泊尔的近邻，两国本应有密切的经济往来，但由于尼泊尔身处喜马拉雅山脉，两国边境道路运载能力差，因此中尼两国的贸易总额长期都维持在10亿美元级别，直至2013年，双方的贸易总额才首次突破20亿美元。

　　随着中尼铁路的开建，制约两国经济往来的最后障碍被彻底消除，目前中国平均每年有10到12万游客奔赴尼泊尔，在中尼铁路开通后，这一数字很有可能上涨至20万，也将因此获得大量的旅游业收益，除此之外，这条铁路的建成，还有助于尼泊尔摆脱印度影响，多年以来，尼泊尔在经济，外交上高度依赖印度，直至近几年中国经济崛起才有所好转，而中尼铁路的修成，将直接促使中尼贸易额显著增加，使尼泊尔摆脱印度的控制，从而避免成为下一个锡金。

　　总的来说，中国近些年来的基建实力可谓越来越强大，不光可以在各种大江大河上修建水利工程与大桥，如今更是要在世界天堑喜马拉雅山脉上修建一条跨国铁路，依靠着强大的基建实力，中国未来很有可能会通过基础设施建设，来使东亚国家经济联系更加一体化。