直接拒绝印度千亿大单？中国工程队霸气外露，日本搞不懂了

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　　图为印度高铁

　　近年来，中国高铁在技术与规模上不断实现突破，目前中国已是世界上最强的高铁大国，而在多年以前，印度曾经向中国抛出千亿大单，但中国工程队却霸气外露，直接拒绝了印度这份千亿高铁大单？对此，日本却搞不懂了，可谓是百思不得其解，对此，专家表示中国之所以拒绝印度的高铁订单，是因为在印度建高铁，最终收不回建造成本，这样一条亏本铁路，没有国家会去修。

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　　图为印度铁路

　　中国不给印度修高铁，说到底还是印度自身存在问题，印度作为世界上人口规模仅次于中国的大国，其国内基础设施建设却十分落后，在铁路系统方面，不少印度东部，南部邦至今仍在沿用英国殖民期间所建立的铁路网，这些铁路网已经极度老旧，运输效率非常低，同时还充满着危险，据印度官方公布的数据，每年有近千人都因铁路事故而丧生，为了促进印度的经济发展，同时也是为了加强中央对各邦的控制，高铁对印度来说是十分有必要的。   印度自然也深刻认识到了这一点，早在2014年莫迪当选为印度总理后，他就提出了印度制造与高铁梦的宏伟设想，为了修建印度自己的高铁，印度政府计划投入6亿卢比的巨资，对于各高铁大国来说，印度的订单可谓倍有分量，即使是长期与印度不和的中国也是同样如此，尽管订单价格诱人，且由于印度地形多平原，在印度修高铁不会遭遇太多地质难题，但中国最终仍然选择放弃这笔订单，其中最主要的原因还是印度政府效率过于低下。

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　　图为印度孟艾高铁立项

　　修建高铁是一项国家级工程，需要印度政府全力配合才能完成，但印度政府向来以效率低下为著称，早在上世纪60年代，印度政府就曾计划发展重工业，开展基础设施建设，然而直到今天，当初立下的几项计划连20%都没有完成，如此低效的政府所开展的高铁建造项目，即使参与了最终也可能回不了本，甚至整个高铁工程烂尾的可能性都会有，日本在这方面就很好的为中国踩了一次雷。   在2015年，日印就曾达成协定，修建一条孟艾高铁，该高铁总投资达147亿美元，预计在2023年开通运行，而印度政府的低效也在这条高铁的修建上体现的淋漓尽致，印度政府先是拿不出足够的建造资金，最后还得靠日本方面的提供的17亿美元超低利息贷款才最终开工，随后印度又在征地问题上碰了钉子，由于印度政府对于基层的控制极为薄弱，在征地过程中遭遇了当地民众的广泛反对，孟艾铁路总共需要征用1400公顷的土地，到现在这一目标只完成了0.9公顷，直至今天，印度方面也依然没有什么好办法能够解决这一问题。

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　　图为日印合作修高铁

　　总的来说，印度虽然空有一个大国梦，却并没有实现自己大国梦的实力与基础，印度政府的效率低下在今天已是世人皆知，要修建高铁这种大国重器几乎是一个不可能完成的目标，这也难怪印度给的钱再多，中国也不会去趟印度这潭浑水。