继737MAX在中国启动审定试飞活动，印度也将重新认证MAX机型
印度也将重新认证MAX机型”/>8月11日，波音公司的737 MAX 7客机在我国开始进行首次审定试飞。现在印度市场也有望展开MAX客机的重新认定工作。而且相关进度还不慢，消息人士表示，虽然目前只有一家印度航空公司运营MAX客机，但是该机型距离飞行认证只有几天时间了。
香料航空（SpiceJet）是印度唯一运营MAX客机的航空公司，他们旗下机队规模达到97架，65架波音737客机中，有13架为波音737 MAX 8。MAX重启在印度的飞行认证有望提振波音在印度市场的销售信心。
印度也将重新认证MAX机型”/>自从737 MAX客机在美国、欧洲和其他一些国家复飞以来，这个拥有13亿人口的国家对MAX机型的性能感到满意。同时波音也应印度方面的要求，在当地安装了MAX模拟器。印度航空部发言人拉吉耶夫·詹（Rajeev Jain）表示，正在等待有关取消 Max 停飞的决定。
波音公司代表认为，他们将继续和全球航空监管机构合作，以安全地重启MAX在全球范围内的服务。波音表示，在全球195个监管机构中，有170多个已经为MAX的复飞开了通行证——但这并不包括中国，波音最大的客户之一。
印度也将重新认证MAX机型”/>图、《印度经济时报》消息，MAX可能会在“几天内”获准在次大陆飞行，从而推动波音在印度的业务
737 MAX在印度的重启认证，也将结束空客A320neo在印度新客机销售的垄断局面。鉴于几乎所有除中国外的主要市场，都允许MAX机型重返商业飞行，印度也在打算让MAX重返蓝天。
737MAX客机在经历两起致命空难后，2019年初，我国率先对737 MAX发出了禁飞令。现在我国航空公司拥有的97架737 MAX客机处于全面停飞状态，待交付的126架客机也一直按兵不动。而8月11日，737 MAX 7客机从上海浦东飞往舟山普陀山机场，下午又返回了上海。这预示着该客机在中国市场的复苏迹象。
波音公司表示：“我们将继续和全球监管机构以及我们的客户密切合作，以安全地将737-8和737-9返回全球服务”。
印度也将重新认证MAX机型”/>图、8月11日，早晨9点24分，这架注册号为N7201S的737 MAX 7客机从浦东机场起飞，并于9点41分降落在舟山普陀山机场。在进行了近2个小时的空域和进近验证试飞后，在下午1点06分从舟山机场起飞，并于下午1点41分返回浦东机场。
由印度亿万富翁拉克什·金君瓦拉（Rakesh Jhunjhunwala）投资的新兴航空公司阿卡萨（Akasa）也希望引入波音的737MAX客机。他们有望采购80架波音客机，希望能获取比平时更大的折扣。
现在印度航空公司中，只有香料航空运营737MAX，他们机队中的13架MAX客机，平均机龄约2.7年。香料航空趴窝的13架MAX客机中，有5个停放在德里、2架停放在艾哈迈达巴德和钦奈、其余分布在海得拉巴、加尔各答、孟买和班加罗尔。
印度也将重新认证MAX机型”/>客机的停飞也给香料航空带来了不少损失，他们也在和波音公司商讨赔偿方案。MAX客机在印度复飞的消息传出后，香料航空在孟买的股价上涨了6.9%，这也是两个多月最大的涨幅。
香料航空是印度的一家低成本航空公司，总部位于古尔冈。如果按照运载国内乘客数量而言，其目前是印度第2大航空公司，截止2019年3月，香料航空在印度的市场份额达到13.6%。
对于波音而言，在印度市场的复飞也是一大利好，他们也将向航空公司交付未完成的订单。现在香料航空还有133架737MAX订单，其中几架已经建造完成。此外印度Jet Airways航空公司更是订购了200多架MAX客机，包括200 多架 MAX-8 和 -9 飞机。
印度也将重新认证MAX机型”/>虽然737 MAX在印度并未展开商业运营，但是在今年4月份，印度当局开始允许在其他国家注册的MAX客机使用印度领空，前提是该客机得到该国注册当局的许可。
印度航空管理当局可能允许全新的737 MAX开始重新审定试飞，但停飞的客机需要大约1个月的时间才能适航。延迟批复MAX再次飞行的部分原因是，监管机构希望衡量公众对MAX客机的看法。
现在，印度成为全球增长最快的航空市场，他们对于飞机制造商而言，也越来越重要。印度的中产阶级群体规模不断攀升，波音公司预测，未来20年里，印度的航空公司将需要购买2200多架新客机，价值近3200亿美元，约合20725亿人民币。