斥资500亿！中国帮老挝造超级铁路，印度选择日本追悔莫及

　　日前，有媒体报道，中国为了帮老挝建造修建超级铁路，斥资整整500亿！这让各国不由连连感叹，中国实在太豪爽了！印度政府追悔莫及，当初真的不应该选择日本。

　　作为连通中国昆明市，与老挝万象市的陆上交通干线，中老铁路自全线开工，到铺轨完成，只用了仅仅5年的时间，全线通车运营也已经进入了倒计时，铁路全长1000多公里，设计时速平均为160公里，不仅加深了两国的友谊，还承载着中老百姓对新合作新机遇的期许，老挝境内食品、木材等原材料产量巨大，却没有出海口，铁路的通车，将让该国经济的发展焕发出前所未有的生机。

　　但铁路的建设速度快，却不意味着修建难度低，相反，施工团队一路攻坚克难，风里来雨里去，才有了今天的成果，中国境内的路段，由于所处印度板块与欧亚板块的碰撞缝合带，地理情况非常复杂，建筑团队遇到的问题，包括但不仅限于有害气体、高温、地质灾害等。

　　以过程中修建的隧道为例，受构造作用以及地质条件影响，在建设初期，它们就出现了变形的征兆，拱架弯曲、混凝土开裂剥落的情况层出不穷，对施工进程造成重大影响，不难猜测，如果情况始终无法改善，完工将遥遥无期，于是施工团队为此进行了一系列的探索实践，终于得出了有效的应对措施，比如根据岩层的不同情况，在特定角度采用注浆加固等方法，再比如根据围岩变形程度，具体情况具体分析，调整现场施工台阶长度，采取非对称性、局部补强措施等，最终成功克服了这项难题。

　　这也是为什么大家认为，印度方面会感到懊恼，因为该国的地理情况远没有中老铁路沿途那么糟糕，如果同样有中国的施工团队承建，铁路怕是早已经投入了运营，事实上，当初的莫迪政府最先考虑到的本来就不是民生，一来印日合作，符合印度的战略需求，再者时任日本首相安倍晋三专程访问印度，为谋求本国经济的发展，对基建项目进行了大力推销，并表示项目经费八成以上都可以进行低息贷款，这让钱都花在了武器装备上的后者心动不已，最终印度成为了日本相关技术，整体打包出口的第一个客户，可目前看来，便宜没好货的老话，的确有着一定的道理。

　　总的来说，中老铁路的建成，是两国人民殷切盼望的，中国建筑团队也的确不负所托，用实际成果再次证明了什么是货有所值，想必之后将会客如云来，这可比广告或是上门推销有用得多，印度以自己的血泪教训给世界各国提了个醒，两国是否能够走进，实力是基础，互补是关键，不是有利于彼此经济发展需要，符合两国百姓共同诉求的合作，再划算也要三思而后行。