想要夺得基建狂魔的称号，印度有这个实力吗？真相实在太过真实

　　长期以来，印度对自己的实力一直很自信，甚至还敢挑战中国基建，比如这个国家杰纳布大桥，作为世界上最高的拱桥，印度认为凭借这一工程，就想要夺得基建狂魔的称号，不知道哪里来的勇气？印度真的有这个实力吗？对此专家说出实情，虽然印度有望完成这座大桥，但面对中国诸多的特大桥工程，印度到最后怕是要竹篮打水一场空，这个真相实在太过真实了，本期就来说说印度的基建实力。

　　作为世界上人口第二多的国家，印度其实也存在庞大的基建市场，来到这个国家后，可以发现印度民众出行，居然主要靠爬火车，一列火车上挂满了乘客，之所以出现这种局面，不仅仅是因为印度人口数量庞大，同时也跟该国铁路系统不够完善有关，导致许多人如果不采取爬火车的方式，根本无法抵达目的地，对比之下，中国则没有这方面的困扰，国内无论是普通火车，还是高铁，都能够满足国人的日常出行需求，就算是遇到春运这种特殊时期，也能够很大程度确保旅客能够回家。

　　印度深知自己在一般的工程上无法挑战中国，所以这个国家也想要拿下一项世界之最，所以才诞生了杰纳布大桥，这座大桥主体采用钢结构，并且将成为世界最高的拱桥，一旦这座大桥能够修通，那么对印度基建绝对有十分重要的价值，甚至能够让全世界对这个国家另眼相看，也正是因为如此，尽管面对诸多困难，印度也要想办法完成这座大桥的修建。

　　然而印度修这座大桥真的是一件好事吗？虽然杰纳布大桥有望改善这个国家的交通，但印度为此也花费了十几年时间，而且付出了上百亿卢比，折合人民币大约13亿的代价，对于一座大桥而言，这种投资规模看似不大，但对比国内的桥梁工程，可以发现印度这座桥梁根本上不了台面，国内的特大桥虽然投资更多，但施工期限明显短于印度，所带来的投资回报率也更多，总体来看优于印度。

　　中国桥梁虽然施工时间短，但能够确保工程质量，而且该花钱的地方中方绝不吝啬，比如哪里需要特种钢材，哪里需要高强度混凝土，这种中国工程企业都愿意掏出钱，并且为了确保安全，往往还会保留一定的余量，而这么做的代价就是工程总体投资不断上升，以印度的基建实力，13亿就想要造好一座特大桥，那简直是天方夜谭，所以对于这座大桥的质量，外界一直心存疑虑。

　　印度这座大桥造不好还好，如果真的被它给造好，并且通车了，那么真需要为印度司机们捏一把汗，毕竟之前就出现过十几吨重的挖掘机压垮印度边境大桥的情况，如果杰纳布大桥承载能力不过关，又或者印度在建造过程中偷工减料，一旦发生事故，车辆从上百米高的桥梁上跌落，绝对是灾难性的后果。