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印度阿琼坦克,一直不被各国看好,其真实性能到底如何?

  下面图片里是“阿琼”坦克的最新改进型MK-1A,该坦克重达68吨,可能是世界上第二重的坦克,这就导致了它在印度国内的机动能力有限,因为坦克这种重装备长途机动都要用到火车车皮或者大型平板车,比如说:公路机动用的大型平板拖车自重就超过了25吨,再加上68吨的坦克,重量接近100吨,就凭印度的公路标准很少又能承受这个重量的等级…所以它只能在印度与巴基斯坦边境的沙漠地带作战。

  

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  说到坦克就不能不说发动机,作为坦克的“心脏”印度在最初研制“阿琼”时就遇到严重的技术障碍,当初型号的“阿琼”安装的是德国MTU提供的838型柴油机,它是“豹Ⅰ”坦克的动力系统,本来给40多吨的“豹Ⅰ”使用在油耗、可维护性、功率.单位…等主要技术指标都处于1970年代领先水平,而且在欧洲温带环境下环境适应性良好,但是安装上“阿琼”就变成了“小马拉大车”,因为838发动机最大功率610千瓦(830马力),而最初版本的“阿琼”重量超过“豹Ⅰ”坦克10吨,坦克行驶时发动机“嘶吼”速度就是上不来,更严重的是该柴油机不适应印度沙漠地带高达50°以上的高温(中午)零部件之间的密封圈受热膨胀间隙增大,导致滑油迅速漏光,没了滑油发动机还怎么运行了?虽然MTU公司进行了技术处理,但耐热性差的问题一直没有解决。

  

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  到了“阿琼”MK-1A使用了MTU883柴油机,功率提高到了1100千瓦(1500马力),也解决了耐热性差的问题,问题是该型坦克重量增加到了68吨,速度仍然没有上来,最大公路速度也仅58公里/小时,远低于其它主战坦克65公里/小时的标准。

  制造坦克需要的是先进的钢铁/冶金和机械加工能力,但印度在这两个方面仍然比较落后,根本制造不出来合格的装甲、发动机、悬挂系统,坦克制造工艺水平低,可以说是不合格产品,试车都这样的不稳定,到了战场上不要说开炮开枪射击,乘组首先就被颠的七荤八素!

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  还有就是阿琼坦克主炮的问题,一开始就购买了宗主国L-11A5型120毫米线膛炮,虽然说在阿琼1980年代研制开始时候这型炮还不错,但是到了1990年代甚至是21世纪再用线膛炮可就太另类了,就连英国的“挑战者2”都换装为德国L55型120毫米滑膛炮了,目的就是提高炮口初速,具备更大的穿甲能力,但是印度深知如果换装为滑膛炮将耗费一大笔钱!目前的220毫米滑膛炮还能应付的了巴基斯坦的坦克。

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  还有一个让印度陆军头疼的问题,就是阿琼坦克太贵了!上一个改进型MK1型居然卖到了470万美元一辆,而一辆T90S才350万美元,质次价高是它的另外一个特点,但是在用国产装备呼声日益高涨的压力下,印度陆军值得订购了16辆走个形式。

  总得来说,阿琼坦克不论任何改进型号都不具备实战能力,因为系统整合的太差了,在战场上就是一只“肉鸡”。

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