印度阿琼坦克，一直不被各国看好，其真实性能到底如何？

　　下面图片里是“阿琼”坦克的最新改进型MK-1A，该坦克重达68吨，可能是世界上第二重的坦克，这就导致了它在印度国内的机动能力有限，因为坦克这种重装备长途机动都要用到火车车皮或者大型平板车，比如说：公路机动用的大型平板拖车自重就超过了25吨，再加上68吨的坦克，重量接近100吨，就凭印度的公路标准很少又能承受这个重量的等级…所以它只能在印度与巴基斯坦边境的沙漠地带作战。

　　说到坦克就不能不说发动机，作为坦克的“心脏”印度在最初研制“阿琼”时就遇到严重的技术障碍，当初型号的“阿琼”安装的是德国MTU提供的838型柴油机，它是“豹Ⅰ”坦克的动力系统，本来给40多吨的“豹Ⅰ”使用在油耗、可维护性、功率.单位…等主要技术指标都处于1970年代领先水平，而且在欧洲温带环境下环境适应性良好，但是安装上“阿琼”就变成了“小马拉大车”，因为838发动机最大功率610千瓦（830马力），而最初版本的“阿琼”重量超过“豹Ⅰ”坦克10吨，坦克行驶时发动机“嘶吼”速度就是上不来，更严重的是该柴油机不适应印度沙漠地带高达50°以上的高温（中午）零部件之间的密封圈受热膨胀间隙增大，导致滑油迅速漏光，没了滑油发动机还怎么运行了？虽然MTU公司进行了技术处理，但耐热性差的问题一直没有解决。

　　到了“阿琼”MK-1A使用了MTU883柴油机，功率提高到了1100千瓦（1500马力），也解决了耐热性差的问题，问题是该型坦克重量增加到了68吨，速度仍然没有上来，最大公路速度也仅58公里/小时，远低于其它主战坦克65公里/小时的标准。

　　制造坦克需要的是先进的钢铁/冶金和机械加工能力，但印度在这两个方面仍然比较落后，根本制造不出来合格的装甲、发动机、悬挂系统，坦克制造工艺水平低，可以说是不合格产品，试车都这样的不稳定，到了战场上不要说开炮开枪射击，乘组首先就被颠的七荤八素！

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　　还有就是阿琼坦克主炮的问题，一开始就购买了宗主国L-11A5型120毫米线膛炮，虽然说在阿琼1980年代研制开始时候这型炮还不错，但是到了1990年代甚至是21世纪再用线膛炮可就太另类了，就连英国的“挑战者2”都换装为德国L55型120毫米滑膛炮了，目的就是提高炮口初速，具备更大的穿甲能力，但是印度深知如果换装为滑膛炮将耗费一大笔钱！目前的220毫米滑膛炮还能应付的了巴基斯坦的坦克。

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　　还有一个让印度陆军头疼的问题，就是阿琼坦克太贵了！上一个改进型MK1型居然卖到了470万美元一辆，而一辆T90S才350万美元，质次价高是它的另外一个特点，但是在用国产装备呼声日益高涨的压力下，印度陆军值得订购了16辆走个形式。

　　总得来说，阿琼坦克不论任何改进型号都不具备实战能力，因为系统整合的太差了，在战场上就是一只“肉鸡”。