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与中企签订1000亿订单,4天后突然反悔,印度喊话:让我来接盘

  经过一代又一代人的努力,中国基建在国际社会上打出了名号,成为中国又一张“闪亮”的名片。当然,中国基建能有今天这样的成就,都是由一个又一个奇迹给堆砌出来的,例如:美国海湾大桥的修复工作、港珠澳大桥等,我们顶着外界的质疑,把我们的工作做到极致,给全球交出了一份满意的答卷。因此,不少国家上门寻求帮助,其中就包括德国,狂砸6600亿希望就铁路建设领域与中国进行合作。

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  身处“聚光灯”下,总有人“挑刺”,在一片称赞声中,有一个国家的声音格外“刺耳”,直言我国实力不够格,在与中企签署协议4天后,单方面撕毁价值千亿订单,不少网友发问,发生了什么?对于我们的基建实力,相信各国心中都有衡量,拿高铁举例,“澜沧”号已经成功抵达中老铁路万象站,而且配置十分豪华,越南看后十分后悔且羡慕,但木已成舟已经无法更改。

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  另外,10月底,各企业敲定澳大利亚墨尔本东北干线项目将近110亿澳元的EPC合同,全长7.2公里,是中国建筑在海外参建以来的最大基础设施项目,一旦建成,每天车流量大概在135000辆,对墨尔本市的经济发展会是一大助力。其实在这之前,我国有过在欧洲修建铁路的经验,曾帮助塞尔维亚和匈牙利建造了一条全长在600公里的铁路,很多人不解,墨西哥为何突然反悔,背后又有谁在搞鬼,更重要的是,订单撕毁后哪个国家会接手这一项目?

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  据悉,墨西哥准备在本土修建一条高规格的高铁,预计斥资1000亿,我国企业光准备标书就有8个箱子,最终成功击败包括日本三菱和大国阿尔斯通在内的16家公司拿下这一项目,不曾想,4天后墨西哥反悔了,单方面撕毁价值千亿合同。外界猜测,“不够格”只是墨西哥给出的借口,真正原因并不明确,印度见此以为机会来了,直接喊话:让我来接盘,可惜并未如愿。

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  确实,从数据上来看,“不够格”明显不成立,在全球运营的铁路线路中,中国承接的比例占到了60%,而且“一枚硬币在车速高达350公里的情况下站立了20秒”的视频在网络上疯传,已经足以说明中国基建的实力,就连美国专家都坦言,在基建领域,美国落后中国。

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