与中企签订1000亿订单，4天后突然反悔，印度喊话：让我来接盘

　　经过一代又一代人的努力，中国基建在国际社会上打出了名号，成为中国又一张“闪亮”的名片。当然，中国基建能有今天这样的成就，都是由一个又一个奇迹给堆砌出来的，例如：美国海湾大桥的修复工作、港珠澳大桥等，我们顶着外界的质疑，把我们的工作做到极致，给全球交出了一份满意的答卷。因此，不少国家上门寻求帮助，其中就包括德国，狂砸6600亿希望就铁路建设领域与中国进行合作。

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　　身处“聚光灯”下，总有人“挑刺”，在一片称赞声中，有一个国家的声音格外“刺耳”，直言我国实力不够格，在与中企签署协议4天后，单方面撕毁价值千亿订单，不少网友发问，发生了什么？对于我们的基建实力，相信各国心中都有衡量，拿高铁举例，“澜沧”号已经成功抵达中老铁路万象站，而且配置十分豪华，越南看后十分后悔且羡慕，但木已成舟已经无法更改。

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　　另外，10月底，各企业敲定澳大利亚墨尔本东北干线项目将近110亿澳元的EPC合同，全长7.2公里，是中国建筑在海外参建以来的最大基础设施项目，一旦建成，每天车流量大概在135000辆，对墨尔本市的经济发展会是一大助力。其实在这之前，我国有过在欧洲修建铁路的经验，曾帮助塞尔维亚和匈牙利建造了一条全长在600公里的铁路，很多人不解，墨西哥为何突然反悔，背后又有谁在搞鬼，更重要的是，订单撕毁后哪个国家会接手这一项目？

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　　据悉，墨西哥准备在本土修建一条高规格的高铁，预计斥资1000亿，我国企业光准备标书就有8个箱子，最终成功击败包括日本三菱和大国阿尔斯通在内的16家公司拿下这一项目，不曾想，4天后墨西哥反悔了，单方面撕毁价值千亿合同。外界猜测，“不够格”只是墨西哥给出的借口，真正原因并不明确，印度见此以为机会来了，直接喊话：让我来接盘，可惜并未如愿。

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　　确实，从数据上来看，“不够格”明显不成立，在全球运营的铁路线路中，中国承接的比例占到了60%，而且“一枚硬币在车速高达350公里的情况下站立了20秒”的视频在网络上疯传，已经足以说明中国基建的实力，就连美国专家都坦言，在基建领域，美国落后中国。