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一条人命只值4万块钱?列车脱轨致9人惨死,印度官方想赔钱了事

  据中新社证实,发生在印度的列车脱轨事故,已造成重大人员伤亡。当时,该列火车正沿着阿萨姆邦古瓦哈提方向,以每小时40公里的速度行驶。中途列车突然产生了剧烈震动,随即不受控制,一头栽向了路边。

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  现场画面惨不忍睹,只见多节车厢发生了脱轨和翻覆,有的甚至挤压变形,扭成了一团,而车轨两侧则聚集了大量的乘客。毫无疑问,他们是幸运儿,躲过了生死劫,但仍有9人死亡,42人受伤。

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  印度铁路部门宣布,将给予死难者一次性50万卢比的赔偿金,约合人民币4.3万元,而重伤者和轻伤者则分别可以领到10万卢比和2.5万卢比不等的救济金。区区4万块钱,就想告慰逝者并抚慰家属?4万块钱就是一个人生命的“价钱”?印度官方显然把事情想得太简单了……

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  有消息称,火车铁轨出现裂缝是导致事故发生的根本原因。对此,印度铁路部不予置否。我们知道,很多因素都会造成铁轨产生裂缝,比如不合理的施工、焊工技术不达标、钢材强度未满足要求、后续维护不利,以及常年负载运行导致的轨道疲劳……

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  这些问题若深究起来,足够莫迪政府喝一壶的。应该看到的是,印度的基建升级已经刻不容缓,重要的铁路交通无法满足民众的日常出行需求,甚至间接拖累了国家的发展步伐。

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  目前,印度拥有令很多发展中国家艳羡的庞大铁路网络,仅普通铁轨里程就达到了6万公里。维系如此巨量的运输系统,需至少约100万相关工作人员的参与,但该国负责铁路养护的工人却严重不足。另外,印度每日发送旅客超过500万人,平均每天有超过10000辆列车在铁轨上穿梭。举这些数字是想说:印度是传统铁路运输大国,一旦列车发生事故,造成的破坏性和伤亡数字必将十分恐怖。

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  现在应是莫迪政府痛定思痛的时刻,铁轨一旦产生裂纹,必然是大面积的。况且印度已有多年未升级基础设施,大量主干铁路网早已超出了使用年限,继续带病工作下去,只会出现越来越多的隐患。

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  此时此刻,就是考验一个国家工业水平的时候了。如果印度能够按计划对铁轨寿命进行分配,每年进行定期检查和更换,以生产出来的新铁轨换掉寿命将尽的旧轨道,此类事故的发生概率必然大大下降。然而,该国的钢铁工业有限,民用钢铁冶炼业的规模自然还要“小一圈”,而这其中能分配到铁轨生产方面的产能,那就更是微不足道了……

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  从这个角度来说,我们或许不应被莫迪营造的“大国舆论氛围”所蒙蔽,印度的国家工业化水平依旧十分有限,还处在刚刚起步的阶段。

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