一条人命只值4万块钱？列车脱轨致9人惨死，印度官方想赔钱了事

　　据中新社证实，发生在印度的列车脱轨事故，已造成重大人员伤亡。当时，该列火车正沿着阿萨姆邦古瓦哈提方向，以每小时40公里的速度行驶。中途列车突然产生了剧烈震动，随即不受控制，一头栽向了路边。

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　　现场画面惨不忍睹，只见多节车厢发生了脱轨和翻覆，有的甚至挤压变形，扭成了一团，而车轨两侧则聚集了大量的乘客。毫无疑问，他们是幸运儿，躲过了生死劫，但仍有9人死亡，42人受伤。

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　　印度铁路部门宣布，将给予死难者一次性50万卢比的赔偿金，约合人民币4.3万元，而重伤者和轻伤者则分别可以领到10万卢比和2.5万卢比不等的救济金。区区4万块钱，就想告慰逝者并抚慰家属？4万块钱就是一个人生命的“价钱”？印度官方显然把事情想得太简单了……

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　　有消息称，火车铁轨出现裂缝是导致事故发生的根本原因。对此，印度铁路部不予置否。我们知道，很多因素都会造成铁轨产生裂缝，比如不合理的施工、焊工技术不达标、钢材强度未满足要求、后续维护不利，以及常年负载运行导致的轨道疲劳……

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　　这些问题若深究起来，足够莫迪政府喝一壶的。应该看到的是，印度的基建升级已经刻不容缓，重要的铁路交通无法满足民众的日常出行需求，甚至间接拖累了国家的发展步伐。

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　　目前，印度拥有令很多发展中国家艳羡的庞大铁路网络，仅普通铁轨里程就达到了6万公里。维系如此巨量的运输系统，需至少约100万相关工作人员的参与，但该国负责铁路养护的工人却严重不足。另外，印度每日发送旅客超过500万人，平均每天有超过10000辆列车在铁轨上穿梭。举这些数字是想说：印度是传统铁路运输大国，一旦列车发生事故，造成的破坏性和伤亡数字必将十分恐怖。

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　　现在应是莫迪政府痛定思痛的时刻，铁轨一旦产生裂纹，必然是大面积的。况且印度已有多年未升级基础设施，大量主干铁路网早已超出了使用年限，继续带病工作下去，只会出现越来越多的隐患。

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　　此时此刻，就是考验一个国家工业水平的时候了。如果印度能够按计划对铁轨寿命进行分配，每年进行定期检查和更换，以生产出来的新铁轨换掉寿命将尽的旧轨道，此类事故的发生概率必然大大下降。然而，该国的钢铁工业有限，民用钢铁冶炼业的规模自然还要“小一圈”，而这其中能分配到铁轨生产方面的产能，那就更是微不足道了……

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　　从这个角度来说，我们或许不应被莫迪营造的“大国舆论氛围”所蒙蔽，印度的国家工业化水平依旧十分有限，还处在刚刚起步的阶段。