不服中国基建，印度斥资150亿造世界第一高桥，没等超越率先倒塌

　　印度斥资150亿造世界第一高桥，没等超越率先倒塌”/>

　　图为杰纳布大桥近年来，中国在基建领域的成就，一次又一次的刷新了世人的认知，建造的各种高难度大桥，让国外专家为之叹服，但是很少有人知道，印度也有自己的基建大国梦，似乎是不服中国基建，印度斥资150亿要造世界第一高桥，它就是杰纳布大桥，规划中的大桥长度1315米，高359米，若建成比法国埃菲尔铁塔还要高，但是没等超越却率先发生倒塌，杰纳布大桥是印度2000年决定修筑的基建工程，从2002年动工开始至今依然没有建成。

　　印度斥资150亿造世界第一高桥，没等超越率先倒塌”/>

　　图为杰纳布大桥

　　客观分析，如果印度这座大桥按期交付，那么的确是将是世界最高的大桥，一般来说大型基建工程代表了国家的形象和整体实力，如果出现意外会有损国家形象，所以印度为了建造这座大桥也很认真，特意挑选了质量高的特种钢材，没等大桥建成，官方就迫不及待地宣布大桥寿命为120年，但是它的建造过程非常坎坷，和首艘国产航母一样，风声大雨点小，如今已经过去将近20年时间，却仍然在延期交付状态。

　　印度斥资150亿造世界第一高桥，没等超越率先倒塌”/>

　　图为印度

　　对于北盘江大桥，国人耳目能详，这座大桥是中国桥梁界的标志性工程，无论是修筑难度、修筑规模都远超杰纳布大桥，能够建造这座大桥，充分说明中国在基建领域深厚的技术积累，而印度在这方面则薄弱许多，甚至根本不是跟中国是一个数量级的。 对印度来说建造杰纳布大桥，除了需要过硬的技术实力，也需要拥有资源调运的能力，印度国情非常复杂，表面看来是完整的国家，但是国内各邦几乎是割据自治的状态，莫迪领导的新德里，对各邦的行政管控能力有限，很多政令没办法贯彻到基层，这也是为什么印度疫情防控不力的一个关键原因，不能很好的管理各邦，就没办法充分调动国家资源，同时印度又是13亿人口的大国，不能完善基础建设，就没办法加速国内城市化建设和经济发展。

　　印度斥资150亿造世界第一高桥，没等超越率先倒塌”/>

　　图为印度基建

　　印度想要成为基建强国的梦想，不是一天两天了，因为自身实力落后，急需获得全世界的认可，所以除了杰纳布大桥，印度国内也有一些值得一提的基建工程，比如1977年开工，2019年建成的贾坎德水坝，为了庆祝花费了40多年时间修筑的大坝，对国内外一通热情报道，然而大坝建成不到一天就垮塌，再一次表明印度存在太多弊端，无力建造大型基建工程，如果印度不选择脚踏实地，总想着一步登天，那么谁也拯救不了落后的印度基建。 前段时间，莫迪还曾宣布未来要投入100万亿卢布，在印度大搞基建工程，本意是想通过基建工程，带动就业惠及民生，然而印度不具备一步登天的基建能力，首先印度存在严重的监管漏洞，类似贾坎德大坝这样的豆腐渣工程有很多，经常是一个工程干很长时间，花费巨额资金，结果因为偷工减料，导致交付后无法使用，其次印度工业化落后，想要发展基建需要先发展工业，连一座大桥都造不好，又谈何造一个国家的铁路、公路、电力、通信设施呢。